Sur l’île de la Cité, la présence des institutions publiques s’affaiblit. À l’inverse, comblant les vides laissés par ces départs, le tourisme ne cesse de prendre de l’ampleur. Les projets d’aménagement publics et privés concourent largement à cette dynamique, transformant le cœur historique de la métropole parisienne en un écrin, une vitrine. Enquête.
Novembre 2022 : en catimini, les premières rames du Charles-de-Gaulle Express sont livrées…très en avance puisqu’elles ne seront mises en service qu’en 2027. Destiné aux 17 000 passagers aériens quotidiens, ce petit TGV urbain flambant neuf doit assurer une liaison directe entre l’aéroport de Roissy et la gare de l’Est. Un trajet réalisé en 20 minutes moyennant un billet à 24 euros, dissocié du passe Navigo. Pendant ce temps, un million de passagers quotidiens sont comprimés chaque jour dans les rames trop peu nombreuses et vieillissantes du RER B.